【一线实践】深中通道68000吨"巨无霸" 超宽管节浇筑，完成并顺利出坞。

2020.07.27

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721世纪经济报道记者从广东省交通集团处获悉，7月25日下午1点左右，粤港澳大湾区超级工程——深中通道最宽钢壳沉管E32管节浇筑完成并顺利出坞，刷新了世界上超宽管节在受限水域的出坞纪录，S08合同段的相关实体工作也正式进入流水化作业阶段。

深中通道是国家“十三五”重大工程，作为珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间唯一公路直连通道，是完成珠江口“Ａ”字型交通网络骨架的重要一横。待2024年建成通车后，深中通道将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，推进大湾区城市群深度融合发展。

为68000吨“巨无霸”研发智能化施工；

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海通道，其中沉管隧道长约6.8公里，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道，也是世界首次大规模应用。

深中通道S08标保利长大项目经理吴旭东告诉21世纪经济报道记者，E32管节长123.8米，宽由53.6米逐渐变宽至55.46米，高10.6米，具有“超宽、变宽”技术特点，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约68000吨，比此前深中通道沉放的E1管节还要重8000吨。

同时，为满足大体积混凝土方量浇筑的需求，项目建设团队研发了智能浇筑成套设备与系统，利用物联网、大数据、 BIM等信息化技术，构建虚拟施工现场，将施工数据实时传输至智能浇筑设备，实时调整完成不同的工作指令，实现设备精准寻孔、智能收放浇筑管、泵送启停、自动调整浇筑速度及可变跨径等功能，满足不同管节行车道孔、墙体、顶板浇筑，并能实时传输浇筑信息数据，实现管节浇筑过程智能化施工。

桥梁工程方面，伶仃洋大桥、中山大桥主塔承台施工全部完成，进入塔柱施工阶段；岛隧工程方面，东人工岛正在进行岛壁抛填及岛内回填砂施工，西人工岛正在进行岛上暗埋段、敞开段隧道施工以及岛壁抛填作业；沉管隧道主体工程方面，6月17日，E1管节已完成沉放对接，E2管节预计7月底进行沉放对接，其余沉管预制正在推进中。

南洲集团

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